Le RER E lancé à plein régime dès le 15 décembre 2024

Inaugurées en mai 2024, les deux gares du RER E permettent de relier le centre de Paris au quartier d’affaires. A partir du 15 décembre 2024, l’offre sera renforcée et interconnectée pour permettre aux voyageurs de traverser une partie de l’Ile-de-France d’est en ouest, en attendant le prolongement de la ligne jusqu’à Mantes-la-Jolie dans les Yvelines.

Jusqu’à maintenant et depuis sa mise en service jusqu’à Nanterre-La-Folie, le RER E proposait une offre de transport partielle uniquement en journée, et n’était pas totalement interconnecté. A partir du 15 décembre 2024, les voyageurs de la ligne pourront profiter de tous ses avantages grâce à une offre renforcée de Rosa Parks à Nanterre-La-Folie, en passant par la gare de La Défense-Grande Arche.

Une offre complète et une ligne interconnectée

Grâce à la livraison de nouvelles rames, le RER E va tourner à plein régime dès le dimanche 15 décembre 2024. Sur le tronçon Nanterre-La-Folie – Rosa Parks, durant les heures de pointe, (de 7h30 à 9h30 et de 16h30 à 19h30), 16 trains circuleront par heure, soit un train toutes les 4 minutes. Durant les heures creuses, ce sont 10 trains par heure qui circuleront, soit un train toutes les 6 minutes.

De plus, grande nouveauté qui devrait faciliter la vie de nombreux usagers, la ligne sera interconnectée d’est en ouest. Plus besoin de changer de train à Magenta-Gare du Nord ou à Haussmann-Gare Saint-Lazare ! Désormais, tous les trains provenant de l’est (Chelles – Gournay, Villiers-sur-Marne – Le Plessis Trévise et Tournan) iront jusqu’à Nanterre-La-Folie.

Des temps de trajet raccourcis

La Défense – Magenta-Gare du Nord en 10 minutes contre 19 minutes ;
La Défense – Haussmann-Gare Saint-Lazare en 7 minutes ;
La Défense – Val-de-Fontenay en 24 minutes ;
Nanterre-La-Folie – Porte Maillot en 6 minutes contre 12 minutes ;
Nanterre-La-Folie – Magenta-Gare du Nord en 12 minutes contre 25 minutes ;
Nanterre – Mantes-La-Jolie en 37 minutes contre 57 minutes.

Les bénéfices pour les usagers

La nouvelle ligne du RER E est désormais la plus interconnectée d’Ile-de-France. Il est ainsi possible de rejoindre quatre lignes de RER (A, B, C et D), six lignes de transilien (J, L, H, K, P, U), dix lignes de métro (1, 2, 3, 4, 5, 7, 9, 12, 13, 14) et quatre lignes de tramways (T1, T2, T3b, T4), ainsi que de nombreuses lignes de TER et de TGV grâce à la connexion avec la gare du Nord et à la gare Saint-Lazare.

Du côté du confort, les nouvelles rames RER NG, livrées par Alstom et financées par Ile-de-France Mobilités, proposent 20 % de capacité d’accueil supplémentaire par rapport aux anciennes rames, offrant plus de fluidité lors des montées et des descentes. De plus, le RER E est le premier RER « boa », ce qui signifie qu’il n’y a plus de séparation entre les voitures. Les voyageurs peuvent donc circuler librement dans l’ensemble du train et se répartir plus facilement en cas d’affluence.

Bien sûr, parmi les avantages du prolongement de la ligne, il ne faut pas oublier de citer les nouvelles gares et notamment celles de Paris La Défense. D’une part, la gare de La Défense-Grande Arche, construite grâce à de nombreuses prouesses techniques, reliée à la ligne 1, au T2, aux lignes de transilien, mais aussi au RER A. D’autre part, la gare de Nanterre-La-Folie, desservant le futur quartier nanterrien des Groues, et qui sera reliée dans les années à venir à la gare de la ligne 15 ouest du Grand Paris Express.

La désaturation des autres lignes de RER

Le prolongement du RER E n’aura pas dans l’avenir des effets positifs que pour ceux qui l’empruntent. En effet, elle devrait permettre de désaturer le réseau francilien à hauteur de 15 % sur le RER A entre Châtelet-Les Halles et La Défense, et à hauteur de 12 % sur les lignes du RER B et D entre Magenta-Gare du Nord et Châtelet-Les Halles.

Aujourd’hui, ce sont plus de 370 000 voyageurs qui empruntent la ligne chaque jour. Avec cette nouvelle offre et le prolongement jusqu’à Nanterre, 650 000 voyageurs devraient emprunter la ligne chaque jour dans les mois à venir. Avec la prolongation jusqu’à Mantes-la-Jolie, ce chiffre pourrait encore augmenter pour atteindre 700 000 usagers.